Todo lo que necesitas saber sobre el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

El próximo 3 de septiembre marcará una fecha histórica en el automovilismo latinoamericano. El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA regresa al Autódromo Hermanos Rodriguez después de ¡25 años! La última vez que corrieron los Sport Prototipos en tierra azteca un joven Michael Schumacher pilotaba para Sauber y los monstruos del asfalto hacían retumbar a los aficionados. Como sabemos que seguramente ni habías nacido en esa fecha, hemos preparado este post para que quedes como un experto de esta categoría e impresiones a tus amigos.

Las famosas 24 Horas de Le Mans. Imagen FIA WEC

Las classes

A diferencia de muchas otras categorías, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA tiene diferentes tipos de automóviles corriendo en la misma pista. En esencia se divide en dos “subcategorías” llamadas Le Mans Prototypes y Le Mans Grand Touring Endurance. Estas a su vez se dividen en LMP1 y LMP2, y el LMGTE-PRO y LMGTE-AM. A continuación, te explicamos en qué consisten y cómo identificar a cada una.

Le Mans Prototypes

Son autos hechos especialmente para las carreras de resistencia, en el caso de los LMP1 deben tener un peso entre 875 y 855 kilogramos. Pueden ser apoyados o no por marcas de automóviles y los pilotos deben ser de alto nivel. Esta es la categoría más rápida del WEC y aquí es en donde corren los increíbles prototipos de Audi, Porsche y Toyota. Los LMP2 deben pesar mínimo 900 kilogramos y está restringida a equipos independientes. En esta categoría deben incluir de manera obligatoria a un piloto categoría bronce o plata.

LMP1 (Fondo del número color rojo)

LMP1. Imagen FIA WEC

LMP2 (Fondo del número color azul)

LMP1. Imagen FIA WEC

Le Mans Grand Touring Endurance

Esta categoría es para un coche deportivo con 2 puertas, con 2 o 2+2 asientos abierto o cerrado. Debe ser perfectamente apto para la calle y debe ser vendido por alguna marca de prestigio autorizada por el comité organizador. En esta categoría los LMGTE-PRO están enfocados a los pilotos expertos y los LMGTE-AM a pilotos amateur que deben ser acompañados por 1 piloto Bronce más un piloto Bronce o Plata LMP1.

LMGTE-PRO (Fondo del número color verde)

LMGTE-PRO. Imagen FIA WEC

LMGTE-AM (Fondo del número color amarillo)

LMGTE-AM. Imagen FIA WEC

El formato de clasificación

Para los que están acostumbrados al formato de clasificación de otras categorías, en el WEC hicieron algo que involucre a diferentes pilotos. Cada equipo puede elegir a dos pilotos que van a clasificar (Al ser carreras de larga duración en algunas categorías la tripulación puede ser hasta de 3 pilotos). Ambos pilotos tienen 20 minutos para marcar su mejor vuelta y los mejores tiempos de ambos se promedian. Al finalizar la sesión se forma la parrilla basada en los mejores tiempos promedio de todos los equipos.

Los puntos

El WEC retoma el sistema de clasificación de la FIA, premiando a los pilotos y equipos incluso a quienes terminan a partir de la posición 11 hasta el último piloto que clasifique terminando la carrera, la tabla de puntos es la siguiente:

Adicionalmente, en el WEC se premia con un punto al piloto que haga la pole position de cada categoría.

El calendario

En 2016 el Mundial de Resistencia incluye 9 fechas, incluidas las legendarias 24 Horas de Le Mans que ganó Porsche de manera emocionante en la última vuelta. Las 6 Horas de México marcarán justo la mitad del campeonato para dar paso a Estados Unidos, Japón, China y la gran final en Bahréin. En la siguiente imagen puedes ver las fechas de este mundial.

Calendario FIA WEC 2016. Imagen FIA WEC

En un post posterior les platicaremos sobre 3 de los pilotos de resistencia mexicanos que han destacado en los últimos años. Memo Rojas, Chapulín Díaz y por su puesto Ricardo Gonzalez son pilotos destacadísimos que han puesto la bandera de México muy en alto. En VGEZone les llevaremos toda la información del WEC camino a las 6 Horas de México, porque les podemos prometer que ese regreso será un regreso histórico a nuestro país.